Lithium-Ionen-Akkus haben sich im Baustellenbetrieb als leistungsfähige und wirtschaftliche Lösung etabliert. Sie bieten hohe Energiedichte, lange Laufzeiten und eine nachhaltige Alternative zu Einwegbatterien. Gleichzeitig bestehen bei Lithium-Technologie häufig Unsicherheiten hinsichtlich der Transportvorschriften. Nachfolgend erläutern wir die geltenden Regelungen praxisnah und rechtssicher.

Lithium-Ionen-Akkus gelten nach dem Europäischen Übereinkommen über die internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße (ADR) als Gefahrgut der Klasse 9. Je nach Transportzustand erfolgt die Einstufung als:

• UN 3480 – Lithium-Ionen-Batterien
• UN 3481 – Lithium-Ionen-Batterien in Ausrüstung

Werden Akkus fest in Warnleuchten eingebaut transportiert, was im regulären Baustellenbetrieb der übliche Zustand ist, gelten sie als UN 3481 (Batterien in Ausrüstung).

Eine zentrale Rolle spielt die sogenannte 1.000-Punkte-Regel gemäß ADR 1.1.3.6. Lithium-Ionen-Akkus fallen in der Regel in Beförderungskategorie 2 und werden mit 3 Punkten pro Kilogramm bewertet. Pro Fahrzeug dürfen maximal 1.000 Punkte transportiert werden, bevor zusätzliche umfangreiche ADR-Vorschriften greifen. Dies entspricht einer zulässigen Gesamtmasse von bis zu 333 kg Lithium-Ionen-Akkus pro Beförderungseinheit. In typischen Einsatzszenarien von Bauhöfen, Straßenmeistereien oder Bauunternehmen wird diese Grenze deutlich unterschritten.

Darüber hinaus kann im betrieblichen Einsatz die Freistellung nach ADR 1.1.3.1 c („Handwerkerregelung“) anwendbar sein. Diese Freistellung greift, wenn Warnleuchten mit fest eingebauten Lithium-Ionen-Akkus von Verkehrssicherungsunternehmen im Zusammenhang mit ihrer unmittelbaren betrieblichen Tätigkeit, etwa zur Einrichtung und Absicherung von Baustellen, transportiert werden. Voraussetzung ist, dass der Transport der Durchführung eigener Arbeitsleistungen dient und keine eigenständige gewerbliche Beförderung oder Weiterveräußerung der Geräte erfolgt.

Die beförderte Menge muss dabei auf das für den konkreten Einsatz erforderliche Maß begrenzt sein. Systematische Lager- oder Verteilertransporte sowie Lieferfahrten an Dritte fallen nicht unter diese Freistellung.

Sofern die Voraussetzungen erfüllt sind, entfallen insbesondere die Pflicht zur orangefarbenen Fahrzeugkennzeichnung sowie die Notwendigkeit einer ADR-Fahrerbescheinigung. Unberührt bleiben jedoch die allgemeinen Sorgfaltspflichten, insbesondere eine ordnungsgemäße Ladungssicherung sowie der Transport ausschließlich unbeschädigter und betriebssicherer Akkus bzw. Geräte.

Werden Akkus dagegen lose transportiert (UN 3480), gelten zusätzliche organisatorische Anforderungen. Neben Kurzschlussschutz (z. B. isolierte Pole oder Schutzabdeckungen), stabiler Verpackung und ordnungsgemäßer Ladungssicherung ist bei Nutzung der 1.000-Punkte-Regel eine Unterweisung nach ADR Kapitel 1.3 erforderlich. Diese Schulung betrifft Personen, die mit Verpackung, Verladung oder Transport befasst sind. Es handelt sich dabei nicht um einen ADR-Führerschein, sondern um eine dokumentierte Gefahrgut-Unterweisung, die in der Praxis unkompliziert online in 1-2 Stunden durchgeführt werden kann.

Unsere 4R25 Li-Ion Akkus erfüllen sämtliche technischen Voraussetzungen für einen rechtssicheren Transport. Sie sind gemäß UN 38.3 geprüft und zertifiziert, was die zwingende Voraussetzung für das Inverkehrbringen und den Transport von Lithium-Batterien darstellt. Zusätzlich liefern wir die Akkus mit kurzschlussgesicherten Schutzabdeckungen, wodurch die Anforderungen an den Kurzschlussschutz bereits konstruktiv erfüllt sind.

Zusammengefasst:

• Transport in der Warnleuchte (UN 3481): Bei normalem Baustellenbetrieb und sachgerechter Sicherung rechtlich unproblematisch und regelmäßig durch Freistellungen abgedeckt.
• Lose transportierte Akkus (UN 3480): Kurzschlussschutz, stabile Verpackung, Ladungssicherung und Einhaltung der 1.000-Punkte-Grenze erforderlich; zusätzlich dokumentierte Unterweisung nach ADR 1.3.

Bei üblichen betrieblichen Einsatzmengen bleiben Unternehmen in der Praxis innerhalb der zulässigen Grenzen. Mit UN 38.3 zertifizierten, kurzschlussgesicherten Akkus und ordnungsgemäßer Sicherung lässt sich Lithium-Technologie somit rechtssicher in bestehende Arbeitsabläufe integrieren.

‍

‍